Расчет и обслуживание моноблочных кондиционеров пассажирских вагонов

1. По номинальной холодопроизводительности установка кондиционирования воздуха «Украина» имеет большую холодопроизводительность, чем установка кондиционирования воздуха УКВ - 31 на 20%, и, чем АВК - 30 - на 14%.

2. По номинальной производительности по теплу все три установки имеют одинаковые параметры.

3. В УКВ - 31 и «Украина» используется хладагент R-134а, который имеет коэффициент разрушения озона ОПР = 0,0 и потенциал глобального потепления GWP = 1300. А в УКВ - 30 используется хладагент R-22, который будет использоваться до 2030 года. Этот хладагент имеет потенциал глобального потепления ОПР = 1700, а коэффициент разрушения озона ОПР = 0,05.

4. Установка кондиционирования воздуха «Украина» имеет самый избыточный статическое давление на выходе из установки, что лучше влияет на холодопроизводительность холодильной машины. В кондиционере «Украина» избыточное статическое давление больше, чем в кондиционере УКВ - 31 на 45%, и на 27% больше, чем в кондиционере АВК - 30.

5. Установки кондиционирования воздуха УКВ - 31, АВК - 30 и «Украина» имеют примерно одинаковую массу.

6. В кондиционере УКВ - 31 все аппараты рабочих систем смонтированы на раме моноблока. Часть аппаратов рабочих систем кондиционера АВК - 30 монтируется не на раме моноблока, а в конструкции вагона:
- На раме моноблока смонтированы аппараты двух самостоятельных холодильных машин, каплеотделитель, электрокалорифер и центробежный вентилятор для подачи воздуха в вагон;
- В конструкции вагона смонтированы воздушные фильтры и водяной калорифер.
В кондиционере «Украина» также часть аппаратов рабочих систем монтируется не на раме, а в конструкции вагона:
- На раме моноблока смонтированы аппараты холодильной машины, электронагреватель и два центробежные вентиляторы для подачи воздуха в вагон;

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: